Badanie przekroju drogi

·         skanning laserowy pasa drogowego
·         fotorejestracja pasa drogowego,
·         oraz narzędzie do badania przekroju drogi ( zawyżonych/zaniżonych poboczy, kolein, itp.)

Połączenie skanningu laserowego z fotorejestracją

Oferujemy Państwu połączenie fotorejestracji i przekrojów 2D ze skanera laserowego.
Przekroje są wykonywane co 10 cm i program łączy ze sobą 200 kolejnych przekrojów. W połączonym obrazie dzięki rejestracji energii odbicia,  powstaje digitalny obraz terenu w postaci zagęszczonej chmury punktów. Pokazywany na czerwono przekrój ma szereg funkcji i narzędzi

Dostarczamy Państwu proste narzędzie do kontroli przekroju drogi i stanu odwodnienia przy wykorzystaniu danych ze skaningu.

Funkcja mierzenia odległości pomiędzy punktami pozwala na określenie spadków.

Funkcja łata (2m lub 3m), które można położyć w dowolnym miejscu przekroju i pomierzyć prześwit pomiędzy łatą i punktami na powierzchni przekroju. Dzięki tej funkcji można sprawdzić koleiny na jezdni, zawyżone/obniżone pobocza czy sprawdzić w jakim kierunku będzie spływała woda.

Funkcja wypełnienie przekroju wodą, która wypełnia wodą zaznaczony zakres przekroju drogi. Dzięki tej funkcji można sprawdzić w jaki sposób woda będzie odpływała w poprzek przekroju, w jaki sposób będzie zalegała w koleinach oraz czy będzie odpływała na pobocze lub do studzienki.

Do czego można wykorzystać skaning laserowy przy użyciu EwidMastera lub SigmaViewera:

•       Przeglądy dróg

•       Kontrola stanu poboczy – zawyżone/zaniżone

•       Kontrola kolein na drodze

•       Rejestracja łat i wybojów

•       Planowanie bieżącego utrzymania

•       Planowanie ścinki poboczy lub ich profilowania

•       Kontrola przekroju poprzecznego, głębokości rowów, nachylenia skarp

•       Kontrola odpływu wody z korony drogi

•       Inne ( dodatkowe możliwości nie oferowane w oprogramowaniu)

•       Wykorzystanie przekrojów charakterystycznych do projektowania remontów dróg

•       Wykonanie map histograficznych pasa drogowego ( jezdnie i pobocza z gradacją 1 cm, pozostały teren ze skokiem 5 cm)

•       Precyzyjna lokalizacja drzew i innych obiektów drogowych.